?

Log in

No account? Create an account
Welcome to wherever you are
Путевые заметки
Recent Entries 
Безымянный

Добрый день (или утро, или вечер - в зависимости от часового пояса и Вашего настроения)!

Знакомьтесь: это я и мой журнал.
Здесь Вы найдете: фотографии и заметки о разных городах и странах, заметки о жизни в Австрии, заметки о кино и сериалах (да, люблю я это дело), ну и еще, пожалуй, немного рассуждений на отвлеченные темы. Здесь Вы не найдете: рекламы, копи-пастов из чужих журналов, политики, экономики или религии - мне это попросту не интересно. В этом журнале нет правил, цензуры и прочих ограничений. До сих пор в них не было необходимости, и, я надеюсь, так останется и впредь.

Коротко о себе: живу Австрии, куда меня забросила судьба в конце 2010г. Постепенно, шаг за шагом, по мере сил и возможностей, осматриваюсь в этом мире. Проще говоря, путешествую. Об этом, в основном, и пишу; о том же, в основном, читаю - у тех, кто живет или успел побывать там, где меня еще не было. Работаю в туризме, отдыхаю там же. Для души фотографирую, катаюсь на великах, роликах, сноубордах и горных лыжах, играю в теннис и приключаюсь по полной программе :)

Если есть желание, представьтесь и расскажите, как вы тут оказались, чем занимаетесь, как живете.
Мне всегда любопытно.
Приятного чтения.

P.S. Здесь я уже успела наследитьCollapse )
В конце мая - начале июня я путешествовала на автобусах по по Балканским странам (a.k.a. бывшей Югославии). Получилось в меру интенсивно, насыщенно и разнообразно, правда, потом ближайшие месяца два я тихо ненавидела дальнемагистральные автобусы. Планировалось охватить все и сразу, но реальность, как водится, внесла некоторые коррективы. Неохваченными остались Косово и Албания, а итоговый маршрут выглядел примерно так:

Balkan trip

26.05. Перелет Братислава-Ниш (14:10-16:50). Автобус Ниш - Белград.
27.05. Белград. Ночной автобус в Боснию (Банья Лука)
28.05. Банья Лука - Яйце. Яйце - Травник. Травник - Сараево.
29.05. Сараево.
30.05. Сараево.
31.05. Автобус Сараево - Мостар.
01.06. Автобус Мостар - Дубровник. Дубровник - Будва.
02.06. Будва. Ночной автобус в Македонию через Албанию и Косово.
03.06. Скопье.
04.06. Скопье.
05.06. Автобус Скопье - Ниш. Вылет в Братиславу (16:05-17:35)

Немного практической информации и общие впечатленияCollapse )
Мечты сбываются! Две недели назад сдала экзамен на управление мотоциклом, сегодня - на управление автомобилем. Осталось дождаться, когда транспортная полиция почой пришлет заветную пластиковую карточку, но главное - я это сделала!

Во-первых, уже очень давно мечтала научиться водить мотоцикл. Во-вторых, хотелось уже наконец перестать чувствовать себя этакой коровой на льду за рулем автомобиля (российским правам уже почти 10лет, менять скоро, а опыта вождения отсилы две недели наберется). Два года я собиралась с силами, мыслями и финансами и по весне пошла записываться на курсы вождения...
Надо сказать, что получение прав в Австрии "с нуля" в настоящее время отнимает достаточно много времени и намного больше денег. Поскольку цены везде примерно одинаковые, ключевым критерием выбора стало удобство теоретических занятий. Например, автошкола Fahrschule Schwedenplatz - единственные, у кого я нашла теорию не непрерывным курсом, а разбитыми по темам модулями, которые постоянно повторяются в разное время дня. Для меня особенно удобно было посещать их вечером, после работы. Могу только порекомендовать: объясняют толково и подробно, на практике очень заставляют отрабатывать правильную последовательность действий при маневрах и на вопросы отвечают. Главное, не справшивать, сколько целиком будет стоить курс - не скажут, потому что "все зависит от количества часов вождения, которые вам потребуется". Лично мне их потребовалось гораздо больше, чем предписано законодательством.

Как это выглядит:
1) Надо прослушать много часов теории. Даже если посещать занятия каждый день четыре раза в неделю, потребуется почти полтора месяца;
2) Стоит сразу же записаться на две-три даты на ASG-площадку с мотоциклом. Без уверенного прохождения упражнений на площадке в город не выпустят, а спрос настолько большой, что потом получится записаться только спустя месяц. Лучше записаться заранее на несколько и потом аннулировать, если получится пройти с первого-второго раза. Мне потребовалось три попытки, прежде чем мне дали допуск в город. С точки зрения практики это был большой плюс, но вот оплачивать повторные заходы пришлось дополнительно;
3) Медосмотр лучше пройти сразу. Справка действует полтора года, а вот на теоретический экзамен можно записаться только спустя 2 недели после него. Транспортная полиция не торопится обрабатывать данные.
4) Курс первой помощи тоже лучше всего пройти при первой же возможности. Если уже есть сертификат, то просто принести, чтобы они его зарегистрировали. Можно пройти в автошколе, а можно в любой другой организации вроде Красного Креста и т.п.
5) Уердно заниматься теоретическими вопросами в онлайн-программе. По трем категориям (базовые знания, А, В) в общей сложности около 1800 вопросов.
6) Записаться на теоретический экзамен (не позднее, чем за неделю до проведения) и сдать его. Желательно, с первой попытки, потому что за повтор придется платить очень немаленькие деньги. С этим я успешно справилась, разбив его на две части: отдельно базовые знания, отдельно - категории А и В. В общей сложности там около 1800 вопросов.
7) Записаться на практические экзамены. За мото-экзамен платить придется дополнительно, он не включен в стоимость курса. Кроме того, автошкола предлагает опцию предэкзаменационной подготовки, которая лично мне была очень кстати, помогла повторить и потренировать слабые моменты, а так же сконцентрироваться и настроиться. И мотоцикл, и авто получилось сдать с первой попытки.
8) Если экзамен пройден успешно, дядя-полицейский выдает квитанцию на оплату пошлины и подписанную бумагу, которая действует как временные права (только 4 недели и только в Австрии), пока по почте не придет карточка. На этом основную часть грандиозного проекта по получению прав можно считать выполненной.

Однако, на этом история не заканчивается. По закону после получения прав новоиспеченный водитель обязан пройти дополнительные стадии (так называемое Mehrphasenausbildung) для совершенствования навыков. Это еще 2часа + 6часов + 2часа для авто и 2часа + 6часов для мотоцикла. На это дается 12 месяцев для авто и 14 месяцев для мотоцикла. Проигнорировать это условие нельзя. Отберут права и придется получать их заново "с нуля".
В общем, продолжение следует, а пока я радуюсь тому факту, что я больше не опасаюсь садиться за руль автомобиля.
Где-то с месяц назад мне случайно попались недорогие билеты в Гватемалу. Удивительно, но в этот раз мне даже удалось их купить. Таким образом, планы на осень определились сами собой. Немного стремно, но до ужаса любопытно. В срочном порядке подтягиваю испанский до приличного разговорного уровня. Куда и как добираться, что смотреть, чего опасаться - пока еще ничего не знаю и не читала, так что если у кого есть полезные советы/знания - поделитесь, пожалуйста, буду признательна. На Фб я уже задавала этот вопрос, но, возможно, есть еще кто-то, кто желает составить мне компанию?

Flight Guatemala
IMG_20170708_150019_HDR

В минувшие выходные небольшой интернациональной компанией мы отправились покорять горы где-то в окрестностях Bad Vöslau. Если в Швейцарии, Италии и Испании эти "тропы" известны как "via ferrata", то австрийская вариация называется "Klettersteig" и подразумевает, что тебе действительно придется лезть и карабкаться по скале, а не просто перереставлять ножки с одной скобы на другую. В команде нас было пятеро: двое опытных, один новичок и двое с минимальным опытом, но, в целом, представляющих, на что они подписываются. Я - как раз в числе последних, ибо мои познания в этой области ограничивались скалолазными парками Вены и одной швейцарской "ферратой" более полутора лет назад. Припарковались мы на краю какой-то деревни, прямо в сосновом лесу. Тишина, красота, птички щебечут...

Полезли наверх?Collapse )
В конце июня мы дружным рабочим коллективом вылетали из Вены в Болгарию, чтобы присутствовать на свадьбе еще одной коллеги. О том, какие приключения ожидали нас на этом, казалось бы, которотком и непродолжительном пути, можно почитать в предыдущей заметке. По возвращении обратно в Австрию, буквально на следующий же день, мы не менее дружно начали писать претензию в авиакомпанию. Не напрямую, а через одно из агентств, которые занимаются именно тем, что работают с жалобами и выбивают из авиакомпаний компенсации. Написали. Получили автоматический емейл, что дело в работе, результатов ждите через два-три месяца. Ждем.
В пятницу неожиданно приходит новый мейл, что, мол, ваша жалоба рассмотрена, признана обоснованной, так что, пожалуйста, предоставьте детали счета, куда деньги высылать. Удивилась такой скорости, но данные предоставила. Сегодня к вечеру, зайдя в онлайн-банкинг, обнаружила поступление средств.
Поразительно! Впервые в жизни авиакомпания мне что-то вернула. Особенно порадовало, что компенсация оказалась значительно выше стоимости билета; можно считать, что в Болгарию я слетала за счет Австрийских авиалиний...


Перелет Вена-София занимает обычно часа два, не считая всех аэропортовых формальностей.
Обычно, но не сегодня...

Приехали мы в аэропорт, все такие заранее зарегистрированные. Согласно табло вылетов, рейс вылетает по расписанию, в 15:20. Стоим ждем коллегу, которому чемодан сдавать, шутим, прикалываемся. Долго ждем. Гадаем, а забронировал ли он билет с багажом и не заставят ли его сейчас платить. Он возвращается с чемоданом и говорит, что наш самолет технически неисправен, поэтому никуда мы не летим, а дружно идем к стойке авиакомпании выяснять, че за фигня. Пришли, сдались, нас перебронировали на следующий рейс в 17:35, выдали нам посадочные и ваучер на еду из расчета 4евро на человека. Ага, в аэропорту. Поесть. За 4евро. В ресторанах, где, в лучшем случае, этих денег хватит на один безалкогольный напиток. Шмешно. Засели в ресторане на ближайшие 2,5часа. Прошли паспортный и секьюрити-чек. Погрузились в самолет, который оказался значительно меньше, чем тот, на который мы изначально регистрировались. Безопасность - это хорошо, но я по-прежнему придерживаюсь мнения, что первый рейс был отменен не по техническим причинам, а по причине недобора пассажиров. Мне сложно представить, что весь аннулированный Аэробус пересадили на вдвое меньшей вместительности Эмбраер.

Пристегнулись, слушаем про технику безопасности и аварийные выходы, рулим на взлетную.....и тут самолет выворачивает обратно в сторону терминала, а в динамике раздается голос капитана: "Уважаемые пассажиры! Мы тут обнаружили, что у нас погодный радар плохо работает, а поскольку у нас на пути пара грозовых фронтов, то погодный радар - обязательное условие для полета. Так что извиняйте, но мы рулим обратно на парковку и ждем техника". Прирулили, ждем. Еще через полчаса: "Уважаемые пассажиры! Техник прибыл, но проблема не подлежит срочному ремонту, поэтому мы вынуждены сменить транспортное средство. Ща все организованно с вещами на выход, в автобус, который отвезет вас к новому гейту". На выходе один из пассажиров - стюардессе: "Вы на другом самолете тоже с нами полетите?" Стюардесса попалась с юмором: "Только если будете хорошо себя вести".

Ну что, прокатили нас через весь аэропорт, запустили обратно наверх, в терминал. Сидим ждем, вылет отложен до 18:50, часы уже показывают почти 19:10... Наконец выпустили, погрузили в автобусы и повезли к нашему новому самолету. На борту уже с распростертыми объятиями встречает знакомый экипаж. В динамике капитан: "..мы рады приветствовать вас на борту нашего нового самолета, все системы вроде бы функционируют нормально, надеемся, в это раз у нас все получится.." Взлетели, два часа потряслись в сером турбулентном тумане. Нервы пришлось успокаивать только томатным соком, потому что горячий чай из-за скачков по облакам отменили. Где-то в 22:00 приземлились в Софии, проползли через паспортный контроль и вприпрыжку побежали к стойке Avis забирать наши машины. Перелет закончился (и занял, по грубым подсчетам, 7-8 часов), но нам еще предстояла дальняя дорога в Плевен по абсолютно темному и частично ремонтируемому автобану, так что скоростной режим в течение 10-15 минут успевал меняться от 140 до 50 и обратно. Правда, это уже совсем другая история, под музыку АC/DC и BonJovi, а пока что мы дружно катаем претензию в Австрийские авиалинии с требованием полностью возместить, как минимум, расходы на еду и вынужденную доплату за прокат авто. Посмотрим, насколько хорошо а/к умеет компенсировать собственные косяки...
Ни для кого не секрет, что во многих фильмах, выпущенных одной студией, зачастую встречаются отсылки к предыдущим картинам той же серии или принадлежащим авторству того же режиссера - так называемые "пасхальные яйца" или просто "пасхалки". Сейчас этим особенно знаменит Марвел со своими перекрестными ссылками в пределах всей вселенной. Но как же забавно было обнаружить нечно подобное, пересматривая "Индиану Джонса и Храм Судьбы"...никогда раньше не замечала, что у китайского бара такое оригинальное название ;)

Screenshot Indiana Jones

Пойду пересматривать остальные. Может, еще чего найдется...
IMG_20170304_114827_HDR

В этом году в рамках традиционной недели в горах мы осваивали Бад Гаштайн.
Выбрали его, в основном, из-за удобства с транспортом, потому что очень не хотелось снова провести 6-7 часов в поездах/самолетах/автобусах. На слуху он у меня давно, но все больше ассоциировался с термальными комплексами, нежели с горнолыжкой. Если кратко, то трассы понравились, покатались отлично, с погодой на 99% повезло, однако общие впечатления оказались довольно противоречивыми.

К сожалению, даты в этот раз мы выбрали не самые удачные. В конце февраля - начале марта школьные каникулы в Германии и Голландии, так что народу было очень много. Особенно это ощущалось в субботу/воскресенье и когда из-за сильного ветра закрывали одну-две канатки, связывающие долины - ожидание в очереди на подъемник занимало 20-30 минут.

Как добраться: из Вены до Бад Гаштайна либо прямой поезд, либо с пересадкой в Зальцбурге - всего получится 4-4,5 часа в пути. С пересадкой можно сэкономить полчаса времени, но если багажа много, то лучше сесть в Вене и ни о чем не думать. На обратном пути нас эта пересадка, например, подвела - стыковочный поезд опоздал больше чем на час. Резервация места обязательна, иначе может случиться, что полдороги придется стоять в проходе, ибо на отрезке Зальцбург - Гаштайн поезд был забит битком. Если брать билеты за месяц-полтора до поездки, то можно уложиться в 48 евро на человека за билет туда-обратно.

Город. Когда только подъезжаешь, Бад Гаштайн выглядит довольно живописно и интригующе, потому что ж/д проходит поверху, а сам город как бы утоплен в долине между гор и спускается сверху вниз террассами-лесенками. Разочарование наступает потом, когда понимаешь, что на одном уровне с вокзалом есть только подъемник, пара спортивных магазинов, термальный комплекс и единственный на весь городок супермаркет SPAR. Все остальное, даже твой отель, расположенный, казалось бы, в каких-то несчастных 350м от станции канатки, находится метров на 50-70 ниже по склону и топать все эти метры придется в горку, причем достаточно крутую. Бад Гаштайн, в отличе от других австрийских горнолыжных курортов, где мне довелось бывать, - это именно город, с высокими (по местным меркам) 5-10 этажными зданиями. Про романтическое очарование типичных альпийских домиков можно сразу забыть. Нет их тут. Как-никак, долгое время город являлся любимым местом отдыха самокго кайзера, а императорам не пристало жить в деревенских избушках, вот и понастроили. Правда, многое потом позабросили, оно так и стоит нетронуто-законсервированное с 80-90х годов. Например, достаточно известный отель Badeschloss, прямо рядом с водопадом. Неожиданно удивили рестораны. Во-первых, их не так что бы много, привычное "тут меню не понравилось - пошли в соседнюю дверь" не прокатит. Во-вторых, по сравнению с другими курортами сильно завышенные цены. В-третьих, практически ни в один из них нельзя попасть, не зарезервировав предварительно столик! Вот это меня вообще добило. Еще нигде такого не встречалось, кроме уж совсем high-end ресторанов в Вене в пятницу/субботу вечером. Можно, конечно, списать это снова на школьные каникулы и обилие народа, но, судя по отзывам, такое тут всегда, а не одну неделю в сезон. Много пешеходных маршрутов, так что, думаю, тут летом должно быль очень интересно и познавательно.

Отель. Мы разместились в Mondi Bellevue, который тоже показался мне староватеньким и немного побитым жизнью. Кормили вкусно, но кофе...даже не хочу вспоминать...это был, пожалуй, самый ужасный кофе за все мои шесть лет в Австрии. Из плюсов: наличие достаточно просторного бассейна, который нормальному человеку (читай: чтобы просто поплавать) можно посещать либо утром с 7 до 9, либо вечером после 19. В остальное время есть 99%-ный риск нарваться на неконтролируемых детей, которые бесятся на всей территории спорткомплекса. Так же порадовал персонал, который достаточно оперативно и приветливо решал любые возникающие вопросы.

Ски-басы. Вот что разочаровало совершенно, так это система ски-басов, точнее, ее полное отсутсвие. Возможно, меня избаловали на других курортах, но из-за "вертикальной ступенчатости" Бад Гаштайна автобусы ходят только по верхней дороге и фактически просто соединяют четыре деревни: Дорфгаштайн, Бад Хофгаштайн, Бад Гаштайн и Спорт Гаштайн. От нашего отеля до 10 утра ходит шаттл-минибус до станции подъемника, но только в одну сторону и не бесплатно. Два евро с человека каждый день. Вспоминая прошлогоднее катание в болгарском Банско, где нас забесплатно возили 150м и туда, и обратно, австрийцам я бы поставила категорический "незачет". Как мне кажется, уж четырехзвездочный отель мог бы позаботиться об удобствах для своих гостей.

Зона катания: понравилась. Ничего выдающегося, но спокойно, уютно, приятно. Самый большой негативный момент - это закрытие канаток из-за ветра. Один раз пришлось объезжать по какому-то ооооочень пологому траверсу, чтобы попасть во вторую долину, потому что вторая очередь кабинок встала. Намучились. Приятно, что есть спуск напрямую в оба городка (Гаштайн и Хофгаштайн). Лучшее, на мой взгляд, катание в той части, что условно принадлежит к Хофгаштайну. В рестораны, как, впрочем, и везде, лучше до половины второго не соваться, яблоку негде упасть. Подъемники закрываются на удивление рано, некоторые уже 16:00. И да, лично мне больше понравилось тут на сноуборде, нежели на лыжах.

Посмотреть, как все это выглядитCollapse )
За последние пару месяцев пришлось вновь пообщаться с любимым банком. Впечатления неоднозначные. Хотя...нет, вполне однозначные - пора уходить в буддизм, учиться терпению и принятию, ибо с этим банком ничего другого не остается.

Акт первый. В ноябре мне прислали новую банкомат-карту, потому что действие старой заканчивалось в декабре. Карту сопровождало письмо, какой же это прекрасный супер-современный платежный инструмент,с которым и деньги вы снимете без проблем, и система Quick есть, и система PayPass (бесконтактная оплата), которая активируется автоматически после первого использования с пин-кодом. В общем, как же вам повезло, дорогой и уважаемый клиент! Да-да, я, конечно, порадовалась такому счастью, убрала карту в кошелек, закинула денег на Quick для оплаты прачечной и забыла, пока не понадобилось стирку устраивать. Запихиваю карту в автомат, а он ее не читает и Quick-счет не видит. К слову, система бесконтактной оплаты так и не заработала (но тут я не огорчилась, потому как изначально ее не хотела). Пришлось идти в банк и задавать вопрос, мол, господа хорошие, что за нафиг? Мальчик-клерк покопался в компьютере и сказал, что чип Quick на карте не активирован, почему - не знает, но сейчас чего-то там нахимичит и все будет пучком. Однако, чтобы заработала система бесконтактной оплаты, надо заказать новую карту, потому что с этой "что-то там не то". Не-не, мне на надо, заверила его я, меня и так вполне устравивает. На том и расстались. Вечером проверила, что Quick функционирует как положено. Вроде бы все, разобрались. Но нет, спустя неделю мне прислали вторую банкомат-карту. Зачем и почему - не понятно, но с банком я выяснять этот вопрос уже не стала, а то, мало ли, еще и третью пришлют...

Акт второй. Когда я открывала счет в банке, в выбранный пакет услуг входила кредитная карта с бесплатным обслуживанием. Я ею замечательно пользовалась три года, пока в середине декабря не пришло письмо, что, мол, дорогой и глубоко уважаемый клент, мы вас любим и ценим, но с февраля месяца за кредитку вам придется платить. Если же платить не хотите, то (для вашего удобства, разумеется) вам надо подать заявку на новую карту другой платежной системы (или как она там называется). Пришлось снова идти в банк, писать заявление, отвечать на глупые вопросы, тащить кучу документов о финансовой состоятельности и платежеспособности (хотя, казалось бы, ребята, вы мои финансы и так ежедневно видите и отслеживаете, ну, возьмите еще микроскоп что ли, расссмотрите поподробнее). Карту, в итоге, прислали достаточно быстро, пин-код тоже. Старую, вместе с заявлением на прекращение договора, я им сдала обратно, немного всплакнув, когда они кромсали ее ножницами. Вроде бы все, карта есть и по-прежнему бесплатно.

Акт третий. Пару дней назад надо было что-то оплатить кредиткой в магазине, и тут внезапно выяснилось, что оплата проходит без участия пин-кода. Оно его даже не спрашивает. Вставляешь карту, и терминал спустя пару секунд пишет "Оплата одобрена". Некоторые магазины/рестораны просили подпись, некоторые этим даже не заморачивались. Если на первой транзакции я немного удивилась, то последующие меня уже немного напрягли. Получается, если моя карта попадет в руки к постороннему человеку, он может идти делать покупки даже не запариваясь выяснить код. Великолепно, мать вашу! Звоню в банк, объсняю ситуацию и спрашиваю, это вообще нормально или как, учитывая, что для оплаты в интернете вы, как истинные параноики, три разных пароля-подтверждения запрашиваете? Да, нормально. Только карты, выпущенные в середине февраля, запрашивают пин-код, - отвечают мне в центре поддержки клиентов. - Но вы же все равно чек подписываете. Ага, класс, а ничего, что подпись никто не сверяет и в некоторых случаях даже не просит? То есть я имею полное право по всем неподписанным чекам подать на чарджбэк со словами "ничего не знаю, возвращайте деньги - не платила и хрен докажете"? Не хотите? Тогда давайте вы сейчас в компьютере покопаетесь, похимичите и восстановите мне запрос на подтверждение пин-кода. Увы, это невозможно, но вы можете заказать новую карту... После этих слов очень захотелось выругаться, громко и нецензурно. Сдержало лишь то, что все разговоры записываются. Заказ новой карты можно сделать бесплано? - наивно поинтересовалась я. Нет, вам надо будет заплатить... Вот тут я не сдержалась и сказала им, что они, похоже, издеваются. Мало того, что они меня, фактически, заставили менять кредитку, которая меня вполне устраивала, так теперь еще и мне платить за их разгильдяйство. Ну-ну, и сколько же мне платить, если у меня карта включена в пакет? Ой, этого я вам сказать не могу, вам надо зайти в свой филиал...

Акт четвертый. В обеденный перерыв сгоняла по-быстрому в банк. Версия местных клерков: наша карта не при чем, все зависит от терминала в магазине, что именно - подпись или пин-код - он требует. Нет, мы не можем поменять, чтобы всегда просил пин, потому что мы на это не влияем. На мой закономерный вопрос, почему же тогда с предыдущей карты, выпущенной вашим банком, все терминалы хором просили пин, а с этой, выпущенной опять же вашим банком, сразу автоматически списывают указанную сумму, ответа не нашлось. Но они пообещали написать в центральное отделение и задать этот вопрос им. Ждем ответа не позднее семи дней после конца света.

Занавес.
DSC_8004

В середине января мы взяли машину на выходные и отправились в Словению. Почему так? Потому что кто-то хотел порулить по австрийским дорогам, а кто-то хотел посмотреть озера Блед и Бохинь, утопающие в снегах неожиданно свалившейся на Европу полноценной зимы. На том и порешили. Разумеется, у меня были гранзиозные планы посмотреть водопады и ущелья, но все оказалось закрыто до весны (какая досада). Пришлось довольствоваться прогулками вдоль озера, одиноким замком на скалеи небольшой долей экстрима при попытке развернуться на очень узкой и скользкой дороге в горах на машине, не совсем к этому приспособленной. Прокатились (аж целых два раза) по одному из самых длинных туннелей Австрии - Караванкену (7864м). Цена удовольствия 7,20 евро в одну сторону, в направлении Словенни ограничение скорости почему-то на 20 км/ч строже, чем на пути обратно.Прокатимся?Collapse )
IMG_20161225_152025_HDR

Где-то в начале декабря, то тут, то там, в метро и на улицах, мне начали попадаться плакаты с рекламой "Miniature Tirolerland".
На выходных любопытство взяло верх, и я все-таки туда заглянула...вы не представляете - там в двух больших комнатах (по-другому не назовешь) поселился целый новый мир!

Точнее, новая страна в масштабе 1:87, которая насчитывает около 22.000 обитателей, 9.000 деревьев, более 1.000 строений. Одни сутки день здесь длятся всего лишь 24 минуты, но за это время можно увидеть и жизнь при свете дня, и долгий малиновый рассвет, и ранние сумерки, и ночь, когда по небу едет Санта-Клаус в запряженных оленями санях. Все это опутывают около 2км ж/д путей, постоянно бегают поезда, автобусы, машины городских служб. Бесперебойное движение транспорта и фигурок обеспечивают три отдельные компьютерные системы: одна для ж/д, одна для автомобилей, одна для всего остального, вроде зомби, вылезающих из могил. Жители гуляют, отдыхают, катаются на аттракционах в парке развлечений, на лыжах, работают в саду, занимаются сексом, посещают концерты, плавают, отдыхают, сидят в тюрьме, красят стены в квартире, выбивают ковры на улице и много чего еще. Чтобы понаблюдать за ними и рассмотреть во всех подробностях каждый элемент, казалось бы, небольшого пространства, потребуется куда больше времени, чем один местный день, а самые искушенные и любознательные вообще могут проторчать здесь целую неделю (тиролерландскую, разумеется). На создание этой красоты энтузиасты потратили около 5 лет, 13500 рабочих часов и около 250.000 евро. Результат вызывает неописуемый восторг и у детей, и у взрослых, которые в душе те еще дети.

Посмотрим?Collapse )
13th-Jan-2017 05:27 pm - Про перчатки
gfxВ воскресенье я потеряла перчатки.
Потеряла совершенно глупо: просто оставила лежать на скамейке, где я сидела в ожидании поезда, и забыла взять, когда поезд подошел, потому что в это время в телефоне происходило что-то архи-важное и архи-нужное. Через две остановки спохватилась, дождалась обратного поезда, вернулась, но перчаток уже и след простыл. Перчатки было жалко: во-первых - подарок, во-вторых - удобные, в-третьих - новые. Ну, подумала я, кому-то они явно приглянулись, тем более, не одна штука, а полноценная пара.
Наутро, не особо рассчитывая на успех, написала в бюро находок Wiener Linien. Они ответили достаточно оперативно, минут через пять-десять, что, мол, либэ фрау, мы хотели бы вам помочь, но не можем дать никакой информации, потому что потерянные перчатки, так же шали, шапки, шарфы и зонтики поступают к нам ежедневно в крупно-промышленных объемах. Даже если захотим - не найдем. Поезжайте-ка вы лучше в центральное бюро находок всея Вены. У них там стоят большие-пребольшие ящики, в которых вы можете самостоятельно порыться в свое удовольствие. Только учтите, что, в зависимости от ветки метро, пропажа может поступить туда через 2-4 дня.
Ну что ж, если идти, то до конца. В четверг с утра пораньше я отпросилась с работы и поехала на поиски, примерно представляя себе масштабы местного склада забытых вещей. Прошлым летом мы туда ходили на экскурсию, и сказать, что народ теряет много вещей - это все равно что назвать Эверест небольшим холмиком. Народ теряет неимоверное количество самых разнообразных предметов, среди которых почетный Топ-3 занимают ключи, кошельки и документы. Примерно так и оказалось. Дядечка впустил меня на склад, указал на огромный пластиковый контейнер чуть поменьше мусорного бака со всем барахлом, потерянным/найденным в воскресенье, и придвинул еще один такой же, но пустой, чтобы перекидывать в него просмотренные вещи. Поехали...раз - перчатки, два - перчатки, три - перчатки, четыре - шапка, пять - шапка, шесть - перчатки...перчатки кожаные...МОИ!!! Они их даже вместе веревочкой связали и резиночкой перетянули, лишь бы не разбежались друг от друга! Не веря своим глазам, я там чуть ли не прыгала от счастья.
После этого дядечка перчатки у меня снова забрал, я вернулась обратно в офис, где мне предстояло предъявить хоть какой-нибудь документ, удостоверяющий личность (как на зло, я все забыла дома, но им подошел и годовой проездной), и подписать бумагу, что я у них получила свое добро в количестве "1х Handschuhe". Вот так, совершенно незапланированно, получилось проверить на личном опыте работу городских служб, и я ей осталась более чем довольна. Кто ищет, тот найдет! (не всегда, но попробовать стоит).
20161024_120449

Когда я планировала наш маршрут, именно логистика вызывала самое большое количество вопросов. Легко собрать внушительный список того, что хотелось посмотреть/посетить/попробовать. Гораздо сложнее соединить все эти точки воедино не только на карте, но с учетом доступного транспорта. Вариант проката машины мы отмели сразу из-за практически нулевого опыта вождения, как и вариант машины с водителем из соображений экономии. Оставался привычный набор: поезд, автобус, такси.
Почти сразу нашлись два сайта с расписанием, которое поначалу порадовало (ура, можно планировать!), но потом вызвало недоумение (как можно что-то планировать, если некоторые поезда ходят всего два-три раза в день, а о стыковках на Шри-Ланке, похоже, никогда не слышали). Автобусная логистика и вовсе напоминала решение уравнения из одних неизвестных. Транспорт, про который известно лишь, что "вроде как он должен ходить в этом направлении", лично мне казался кошмаром наяву. Дополняли все это многочисленные отзывы/заметки в рунете (взять на заметку - русскоязычными ресурсами больше не пользоваться, слишком много негатива), от которых мое богатое воображение рисовало картины полуразвалившихся смердящих тарантасов, в которых душно, тесно, жарко и не протолкнуться - тихий ужас, да и только! Несмотря на все изыскания, представление, как и куда мы поедем, было смутным и расплывчатым, но хоть какой-то полезной информацией я запаслась. Например, стандартный тариф тук-тука за 1 км. Спустя 9 автобусов, 4 поезда, 10 тук-туков и 1 частный минибус, я могу с уверенностью сказать, что ланкийский транспорт вполне приличный и, хотя на первый взгляд и не скажешь, не сильно отличается от российского. Не исключено, что именно моральная готовность к самому худшему позволила получать позитивные эмоции от всех перемещений. Да, местами было неудобно, зато очень весело!

Далее наши транспортные истории, по которым можно полностью отследить хронологию всего путешествия, а так же порядок цен и некоторые нюансы транспорта. Предупреждаю: текста очень много, но он с картинками.Collapse )
DSC_6213

Ниже я постаралась собрать в кучку все ту информацию, которая может пригодиться при планировании путешествия.
Если вдруг что-то пропустила - задавайте вопросы.

Виза
Получить ланкийскую визу можно двумя способами: по прилету в аэропорту за 40$, либо заранее онлайн оформить электронное разрешение и сэкономить 5$. Я честно попыталась сделать заранее, но сайт иммиграционной службы капитально глючил. Два раза заполняла все графы анкеты вручную (сайт не позволяет использовать копи-паст), доходила до момента оплаты, где, после долгих раздумий, оно выдавало "оплата не удалась, попробуйте снова". Попутно начиталась разных отчетов, что нередки случаи, когда система неправильно перенимает данные или что сайт снимает деньги, а разрешение не приходит, и по прибытию на границе требуют повторную оплату за "неправильно оформленное" или "отсутствующее" разрешение. В общем, двух попыток хватило, чтобы забить на это дело. Оформляли прямо на границе. В одном окошке оплачиваешь, получаешь чек, затем с ним и паспортом - к пограничнику, который ставит штамп и клеит стикер. Вся процедура занимает минут пятнадцать-двадцать, включая ожидание в очереди из пяти человек.
Read more...Collapse )
This page was loaded Nov 18th 2018, 3:12 pm GMT.